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死胡同無前路?看看自動倒車循跡好使不
2019-08-29 16:50  來源:廣州日報  
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死胡同無前路? 看看自動倒車循跡好使不

非常測試之119

最近汽車上有一個非常有創意的“自動倒車循跡”功能引起了車友的關注。這款由德國豪車寶馬率先搭載在車型上,號稱可以挑戰中國復雜的“死胡同”、狹窄斷頭路,讓車輛自動幫車主“脫困”的功能到底有多神奇呢?讓我們一起測試一下。

自動倒車循跡功能在推出的時候頗引發爭議。最大的質疑是,中國的路那么復雜,這個功能是否真的可以這么“聰明”,讓新手車主省心?記者測試了最先推出這項功能的寶馬新車,按照廠家介紹,該功能可以記錄最后行駛50米的軌跡,有助于幫助司機脫離狹窄、復雜的環境。到底實況如何呢?為了不發生意外情況,我們的測試場地選擇了一個封閉式場地,通過雪糕筒的擺放來模擬“胡同”路線。

第一種測試情況:

駕駛員不干預

為了測試這個功能夠不夠“全能”,我們首先在全程不干預的情況下進行測試。當車輛正常行駛到模擬的“死胡同”位置,記者開啟了倒車循跡系統。此時掛入倒擋、輕踩油門解除自動駕駛后,車輛果然自動走回了此前經過的路線,記者發現倒車的速度并不慢!時速大概達到20~30km/h,這個倒車速度有點驚人!好在,在倒車不久車輛停下,自動中斷了倒車循跡。事后工程師告訴記者:因為車速太快,車輛也判斷到駕駛員沒干預,為了安全,所以車輛自動進行了中斷。

第二種測試情況:

駕駛員干預車速

經過了第一種情況后,第二次測試就很簡單了:駕駛員來控制車速,倒車循跡系統來控制方向盤。進入“胡同”后,記者開啟系統功能后,讓車輛自動倒車,然后記者小心翼翼地踩著剎車,讓車速變慢一些。在顯示屏上記者清晰地看到倒車軌跡,最終車輛也安全地回到“胡同”入口,且沒有碰倒一個雪糕樁筒。在沒有突然冒出的路人、其他多余障礙物的情況下,整個倒車行程非常順利。

第三種測試情況:

實測“記憶距離”

按照系統所示,這個自動倒車循??梢約且淶氖峭3登?ldquo;最后50米”的行車路線,也就是說1~50米的都可以自動記憶循跡倒車。那么超過50米真的不行了嗎?記者在模擬的“胡同”路線內,故意駕車行駛遠一點,距離測試起點大概70米左右。實測發現,當行駛到距離起點大概20米左右的位置,車輛的倒車循跡果然就自動解除,不再繼續。當然,在實際環境當中,雖然只能自動倒車50米,也能幫助很多新手解決困境了。

第四種測試:

靠司機竟然慢了!

最后我們模擬了正常狀態進行測試,就是在沒有倒車循跡系統介入的情況下,進入“胡同”后完全依賴司機自己倒車出去。實測發現,人腦的精確度的確沒有電腦精密,在倒車時,司機稍微路線判斷偏差,車輛就要調整,如果是新手司機,從模擬的“死胡同”里倒車脫困出去需要不少時間。最后,記者又專門找了一條復雜小路進行實地測試,在有路人干擾的情況下,系統的提醒反應非常及時。

【測試總結】倒車循跡系統使用頻率不高

經過多次測試,記者體驗到,倒車循跡系統還是很管用的,在空間有限的區域或無法清晰觀察后方時,循跡自動倒車系統能幫助新手司機克服復雜狹窄道路的“擁堵”,很安全地幫助車輛脫困,也可以讓老司機放開雙手。不過從實際中來看,這項功能真正能使用到的情況并不多,畢竟不是每個人都喜歡鉆小胡同。而且有時候,路邊的“大爺”也會很熱心地協助你倒車,提醒你“向左、向右”,再加上來來往往的路人,反而會干擾到車上的各種雷達感應器,造成車上系統“亂叫”,此時你不如直接選擇“人工模式”!但總的來說,在日常情況下,倒車雷達、360全景影像等配置,已經是可以幫助車主從困境中逃脫的好助手。(文、圖/廣州日報全媒體記者 鄧莉)

責編:董阿慧
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